Трудности производства свай

Почитал я ГОСТ 29167, серию 1.011.1-10 и 3.500.1 и в силу своей природной глупости не смог осмыслить применимость к действительной реальности зависимости момента от нагружения (мои коллеги тоже не смогли понять, а у таксиста спросить постеснялся). Поскольку понять эту писанину не представляется возможным, то и натурных испытаний на заводах ЖБИ не проводят. В ГОСТе, также, и полслова не написано, почему они жить и строить отказываются. Зачем так, по-мудацки, писать я не понимаю. Например, в ГОСТ на ПАГ понятно все: устанавливай на стенд так, нагрузи столько и туда (ляг под плиту и подожди полчаса). Про сваи, увы, только туфта.

Вооружившись ультразвуковым дефектоскопом и облазив несколько сотен свай я стал находить разные причины их разрушения. Кстати говоря, у бумагомарателей писателей ГОСТ и серий эти приборы были, только ни ума, ни совести не было.

Самая простая причина это каверны, но их мизер, я только одну нашёл среди десятков свай (долго искал)

Сущность проблемы кроется во внутренних напряжениях и несплошностях структуры ЖБ монолита. Из-за этого возвратов м может быть до 9%.

Можно вызвать бесплатного дурачка из компании, которая торгует добавками. Когда надоест ходить по кругу, вызовите меня, я покажу где и что смотреть, какую бетонную смесь применять и какой режим ТВО использовать.

Складирование свай стоит осуществлять на ровные брусья. В высоту увлекаться не стоит т.к. вы превысите допустимые нормы по работе без ограждений. Сваи тяжёлые, и, если к месту складирования не будет нормального подъезда, то машины с ними будут вязнуть, буксовать и вы сорвете сроки строительства.

Р.S. Если при разгрузке пооткалывалось малость от сваи, но арматура не торчит и фиг с ним, нормально всё будет.